本書主要介紹了無人機反制的常用方法及相關實際應用場景，主要內容包括無人機的定義與應用場景、無人機合規(guī)飛行、無人機探測、無人機識別與跟蹤、無人機反制常用技術、無人機反制設備及其應用等。本書在編寫時盡量選擇我國近年來在無人機反制方面的實際研究成果，通過列舉大量實例，淺顯易懂的圖示及敘述方式，讀者可對無人機反制有一個清晰的認

本書以空客A320飛機的典型工作為主要素材，按照不同職業(yè)能力階段設置不同復雜程度和思維深度的虛擬實訓項目，書中的所有實踐項目均來自飛機維修的真實任務，包括日常勤務、繞機檢查、系統(tǒng)測試、故障排除及M項放行維護。任務內容涵蓋飛機上最復雜、最重要的幾個子系統(tǒng)的原理和實踐素材，包括飛機燃油系統(tǒng)、飛機液壓系統(tǒng)、飛機起落架系統(tǒng)、飛

本書自1903年起展開論述，講到現代航空科技的輝煌成就，全面展現了人類對于飛行器的無畏探索與實踐。在航空科技理論尚不成熟的年代，沒有計算機、數字化控制系統(tǒng)，也缺乏精確風洞測試與堅實的理論基礎，但人們對飛翔的渴望與戰(zhàn)爭的緊迫需求推動了航空科技的迅猛發(fā)展。從飛天之路的初步探索，到戰(zhàn)斗機的演變，再到各種特殊、看似怪異的飛行器

本書系統(tǒng)介紹微小型固定翼無人機開發(fā)，旨在幫助零基礎或有一定基礎的讀者迅速掌握無人機飛行控制的理論與實踐。本書共十章，每章以實驗驅動，內容循序漸進，注重理論與實踐的結合。本書采用案例教學的形式，通過理論與實驗結合，培養(yǎng)讀者的工程實踐能力和創(chuàng)新思維，使其能快速成長為無人機領域的全棧式工程師。本書特別適合高等院校航空航天、自

旋翼轉速變化通常發(fā)生在直升機起降過程，隨著直升機技術的發(fā)展，新構型旋翼飛行器在空中飛行時也可改變旋翼轉速以提升直升機性能，旋翼變轉速技術已成為高速直升機、長航時直升機和低噪聲直升機的關鍵技術。旋翼轉速變化會引發(fā)復雜的氣彈動力學問題，進而會引發(fā)直升機的飛行安全問題，直升機起降過程已經發(fā)生多起旋翼槳葉與機體相碰撞的重大事故

航空發(fā)動機限壽件是國內外公認的發(fā)動機安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設計和適航驗證是我國航空發(fā)動機研制中必須要解決的關鍵問題。對此本書揭示限壽件安全性是如何通過適航規(guī)章進行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問題”，即設計賦予、制造實現、驗證表明、審定接受、維護保持。本書值得軍民用航空發(fā)動機設計、生產、使用、管理等工程

本書介紹了四旋翼無人機的相關知識，包括工作原理、組成、動力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無人機工作原理與組成，以及動力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無人機各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細介紹PX4飛控的構成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機、民用飛機、通用飛機的座艙人機工效設計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內外人機工效相關標準規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機座艙人機工效設計準則。本書共5章，分別介紹了飛機座艙人機工效相關標準，人機工效標準體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內部布置設計準則。本書附錄給出了飛

本書面向飛機駕駛艙人機交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補式人機智能交互技術向混合式人機智能交互技術的演進路線，從人機智能交互信息語義建模方法、人機智能交互網絡建模方法、多模態(tài)人機智能交互設計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機交互異常行為監(jiān)測方法、人機交互意圖識別方法、人機界面重構與負荷均衡方法、人機演化博

本書的研究對象是固定構型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細，并配有數值算例驗證理