本書分為五篇，主要內(nèi)容包括新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、新能源汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)、新能源汽車材料、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用。

本書共分為七章，第一章主要就橋梁的概述、橋渠的規(guī)范和設(shè)計(jì)要點(diǎn)與橋梁設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析；第二章介紹了施工的方法與程序、施工的技術(shù)準(zhǔn)備、施工的物資與現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備與常用施工機(jī)械及選型；第三章主要對(duì)道路分類體系、交通規(guī)范管理與道路工程建設(shè)及道路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述；第四章主要對(duì)一般路基設(shè)計(jì)、路基排水與穩(wěn)定性設(shè)計(jì)、路基的防

本書匯編了新能源汽車未來發(fā)展方向以及功能應(yīng)用。全書共分六篇，主要內(nèi)容包括：汽車設(shè)計(jì)與集成開發(fā)技術(shù)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

本書主要面向介紹電動(dòng)汽車與配電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃的理論、方法與關(guān)鍵技術(shù)。全書分為六章，第D一章介紹了電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)的基本發(fā)展情況與全書章節(jié)邏輯；.第二章介紹了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與多代理建模的電動(dòng)汽車規(guī)模估計(jì)方法；第三章介紹了多場(chǎng)景電動(dòng)汽車充電負(fù)荷時(shí)空分布建模方法；第四章介紹了多參數(shù)電動(dòng)汽車個(gè)體-集群-多網(wǎng)綜合評(píng)估模型、體系與方

本書是普通高等教育十一五國家級(jí)規(guī)劃教材。全書共分十二章，內(nèi)容包括汽車電子控制基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制、驅(qū)動(dòng)防滑與穩(wěn)定性控制、懸架控制、車身控制、車載網(wǎng)絡(luò)等，主要介紹各種電子控制系統(tǒng)的功能、分類、結(jié)構(gòu)組成、控制原理、特性分析等內(nèi)容。

本書以鹽巖地層隧道施工期災(zāi)變控制為主線，以攻克鹽巖地層多場(chǎng)耦合-多災(zāi)驅(qū)動(dòng)隧道圍巖結(jié)構(gòu)災(zāi)變鏈動(dòng)機(jī)制、防排水-支護(hù)結(jié)構(gòu)韌性增強(qiáng)機(jī)制、健康服役診斷預(yù)警方法等關(guān)鍵科學(xué)問題為牽引，揭示了鹽巖地層隧道圍巖力學(xué)特性及微觀機(jī)理，探明了鹽巖滲流-化學(xué)-應(yīng)力多場(chǎng)耦合互饋機(jī)制，構(gòu)建了鹽巖地層隧道溶蝕-膨脹力學(xué)模型，揭示了鹽巖地層隧道結(jié)構(gòu)變形

本書以新成昆鐵路復(fù)線富水砂化白云巖隧道災(zāi)害機(jī)理與控制為主線，開展了富水砂化白云巖地層特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究，首次建立白云巖隧道砂化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與災(zāi)變理論，探明白云巖砂化機(jī)理和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，揭示了砂化白云巖隧道涌突致災(zāi)機(jī)理，提出砂化白云巖隧道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法，為砂化白云巖隧道災(zāi)害防控奠定了理論基礎(chǔ)；創(chuàng)建砂化白云巖隧道探-泄-減-

本書是跨海交通集群工程智能化運(yùn)維系列叢書中的一本。本書主要介紹國內(nèi)新一代數(shù)字化大橋港珠澳大橋建設(shè)中涉及的相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、方法與應(yīng)用,以及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用的全流程。全書共分為6章,第1章介紹數(shù)字化大橋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究背景、研究途徑;第2章與第3章分別介紹港珠澳大橋的多模態(tài)多渠道采傳收一體化邊緣計(jì)算與海量流式數(shù)據(jù)

本書系統(tǒng)闡述了玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青路面技術(shù)、玄武巖纖維系列復(fù)合材料增強(qiáng)瀝青路面技術(shù)、玄武巖纖維橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)、玄武巖纖維路面抗裂貼技術(shù)、玄武巖纖維冷拌環(huán)氧瀝青橋面鋪裝技術(shù)、玄武巖纖維瀝青路面施工與質(zhì)量控制技術(shù),系列成果對(duì)玄武巖纖維瀝青路面高品質(zhì)發(fā)展、多場(chǎng)景應(yīng)用具有重要指導(dǎo)意義。本書可供從事道路工程設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)

本書作者師錦添，同濟(jì)大學(xué)交互設(shè)計(jì)方向工學(xué)博士，上海大學(xué)上海美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)系講師，主要研究方向?yàn)榍罢俺鲂性O(shè)計(jì)、人車交互設(shè)計(jì)、智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)字非遺等。隨著我國大城市中心城區(qū)可用空間資源的減少和空間組織方式的日益集約，有效解決慢行交通問題也顯得尤為迫切�；�于以上現(xiàn)實(shí)語境，本書主要圍繞兩個(gè)問題來展開：第一，如何滿足人群在以校區(qū)