本書較為詳盡地介紹了作者多年來在峽谷風(fēng)作用下隧道火災(zāi)發(fā)展特性及煙氣防控方面的研究成果，內(nèi)容主要包括隧道火災(zāi)及峽谷風(fēng)的基本特點(diǎn)、隧道火災(zāi)研究方法、峽谷風(fēng)作用下隧道內(nèi)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)演化特征、峽谷風(fēng)作用下隧道內(nèi)火羽流行為、峽谷風(fēng)作用下隧道內(nèi)煙氣流動(dòng)特性、峽谷風(fēng)作用下隧道火災(zāi)煙氣控制方法等。

本書系統(tǒng)、全面地介紹了寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)分析方法與凍害防控關(guān)鍵技術(shù)，全書共8章，首先，從寒區(qū)隧道定義與分布、凍害類型與特征、凍害后果以及所面臨的科學(xué)問題和技術(shù)難點(diǎn)四個(gè)方面進(jìn)行了概述；其次，從理論、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)三個(gè)方面對(duì)寒區(qū)隧道的相關(guān)理論和技術(shù)進(jìn)行介紹，具體包括寒區(qū)隧道凍害機(jī)理與基礎(chǔ)理論、寒區(qū)隧道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與試驗(yàn)技術(shù)、寒

軟弱互層超淺埋小凈距大斷面穿江隧道安全建造關(guān)鍵技術(shù)

本書在介紹高速鐵路隧道工程基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)闡述了隧道工程地質(zhì)環(huán)境、隧道開挖技術(shù)、復(fù)合式襯砌施工、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掘進(jìn)機(jī)與盾構(gòu)機(jī)施工、高速鐵路隧道維修等內(nèi)容。本書根據(jù)現(xiàn)行高速鐵路隧道工程設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編寫。本書強(qiáng)調(diào)專業(yè)與思政融合，建設(shè)與管養(yǎng)并重，經(jīng)典與前沿相融，密切結(jié)合我國高速鐵路隧道工程實(shí)際

本書系統(tǒng)提出了一種針對(duì)盾構(gòu)隧道管片接頭的預(yù)應(yīng)力纖維復(fù)合材料(FP)加固技術(shù)，尤其是以玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(BRP)為代表，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效提升加固材料的利用效率，改善結(jié)構(gòu)的抗彎剛度、承載能力并抑制裂縫擴(kuò)展，具有顯著的主動(dòng)性優(yōu)勢(shì)。書中詳細(xì)構(gòu)建了管片縱縫及環(huán)縫接頭的預(yù)應(yīng)力加固力學(xué)模型，研發(fā)了相應(yīng)的加固裝置，開展了系統(tǒng)的

本書在前版教材的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再版修訂，保持了前版教材的整體組織框架，系統(tǒng)講述了隧道工程的施工和維修養(yǎng)護(hù)知識(shí)，內(nèi)容包括：一般條件下的隧道施工技術(shù)、特殊地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)、掘進(jìn)機(jī)與盾構(gòu)施工技術(shù)、沉管法施工技術(shù)，以及隧道養(yǎng)護(hù)維修等方面的內(nèi)容，每部分內(nèi)容均附有相關(guān)工程圖片和實(shí)例。此外，在前版教材基礎(chǔ)上，作者還新添加了部分新興

本書綜合考慮隧道結(jié)構(gòu)性能時(shí)變特性和易損性分析方法的多重不確定性，采用概率密度演化方法揭示了隨機(jī)地震作用下隧道動(dòng)力響應(yīng)特性，提出了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟土隧道地震易損性智能預(yù)測(cè)方法，引入功能恢復(fù)模型，進(jìn)一步提出了隧道抗震韌性評(píng)估框架，并將其應(yīng)用于不同場(chǎng)地中圓形隧道結(jié)構(gòu)的韌性評(píng)估中，既考慮了結(jié)構(gòu)韌性的基本特性，又兼顧了隧道及

本書共8章，內(nèi)容包括：緒論盾構(gòu)隧道接縫密封墊接觸力學(xué)特性物理試驗(yàn)方法、盾構(gòu)隧道接縫密封墊滲漏特性物理試驗(yàn)方法、盾構(gòu)隧道接縫密封墊滲漏失效機(jī)理、盾構(gòu)隧道接縫密封墊滲漏特性數(shù)值模擬方法、盾構(gòu)隧道接縫密封墊精細(xì)化設(shè)計(jì)方法、盾構(gòu)隧道接縫密封墊滲流特性分析方法、局部接縫滲漏條件下盾構(gòu)隧道流固耦合計(jì)算模型。

本書系統(tǒng)探討了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)在隧道施工中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重點(diǎn)研究了巖性和圍巖等級(jí)感知、掘進(jìn)參數(shù)的智能預(yù)測(cè)及斷層預(yù)警�；�于吉林某TBM工程的豐富數(shù)據(jù)，提出了一系列創(chuàng)新模型，包括掘進(jìn)循環(huán)數(shù)據(jù)處理方法、全局注意力機(jī)制和輕量梯度提升機(jī)模型、加權(quán)投票斷層預(yù)警模型，以及改進(jìn)的雙隱含極限學(xué)習(xí)機(jī)和時(shí)序卷積網(wǎng)絡(luò)的掘進(jìn)參數(shù)預(yù)測(cè)模

江河之鑰