基于事故調(diào)查的民航術(shù)語認知與翻譯研究

本書是一本從設(shè)計技術(shù)角度介紹航空發(fā)動機螺旋槳與槳扇設(shè)計的專著，具有比較強的針對性。本書涉及的主要內(nèi)容包括：設(shè)計要求與分析、氣動基本理論及設(shè)計原理、聲學預測理論及方法、氣動及聲學設(shè)計、縮尺槳氣動及聲學試驗驗證、噪聲適航符合性分析以及未來先進螺旋槳和槳扇發(fā)展趨勢等。本書旨在通過對螺旋槳與槳扇氣動設(shè)計方法及設(shè)計流程的介紹，使

本書內(nèi)容涵蓋了InSAR測量原理、技術(shù)體制、系統(tǒng)設(shè)計及InSAR衛(wèi)星數(shù)據(jù)處理，從InSAR的干涉與相干性及影響相干性的因素兩方面闡述了系統(tǒng)相干性問題；從基線設(shè)計、衛(wèi)星編隊構(gòu)型設(shè)計、衛(wèi)星編隊構(gòu)型控制及衛(wèi)星防碰撞設(shè)計方面闡述了衛(wèi)星編隊設(shè)計問題；從時間、空間、相位三同步方面闡述了衛(wèi)星間協(xié)同工作問題；從高精度基線測量、相位誤差

本書主要對“兩透一控、雙五歸零”的背景、內(nèi)涵、解決及過程要點、工具方法和案例進行了深入闡述，本書內(nèi)容一共分成七章，主要分成兩個部分，前三章主要目的是“為什么”，介紹“兩透一控、雙五歸零”的背景、目的與內(nèi)涵，后四章主要目的是“怎么做”，介紹具體的過程與工具方法，并列舉了一些實施的案例作為參考。

本書共六章，內(nèi)容包括：人的因素概述、人的認知能力與局限性、人的心理特征與影響、壓力與壓力管理、疲勞與疲勞管理、基于能力的訓練中人的因素。

本書共分十章，以時間線為主軸進行寫作，將人類的飛機設(shè)計歷史分為十個不同的階段。書中依次介紹了在飛機設(shè)計史中具有代表性和里程碑意義的人物和機型，淺析重要人物對飛機技術(shù)發(fā)展的貢獻，以及經(jīng)典飛機的設(shè)計理念和技術(shù)重點。與此同時，還客觀分析了不同機型的設(shè)計優(yōu)劣，重要機型的歷史地位，以及它們對航空業(yè)的推動作用。

本書依托主機廠制造技術(shù)全面、流程完整的優(yōu)勢條件，共由4個章節(jié)組成，以直9直升機及其延伸型號機為例，內(nèi)容涵蓋了直升機裝配集成的成熟制造技術(shù)、近年來新興發(fā)展的先進制造技術(shù)。具體包含直升機制造中的互換與協(xié)調(diào)、直升機部件裝配制造技術(shù)、直升機總裝集成制造技術(shù)、直升機試飛技術(shù)等，每章節(jié)均詳細闡述了相應(yīng)裝配集成技術(shù)方法及制造要求等。

本書首先論述了無人機裝配的一些基本問題，包括裝配單元劃分的原則，合理地確定裝配的分散程度，裝配的定位方法，裝配工藝過程，保證裝配準確度和產(chǎn)品互換性的方法等；以及無人機裝配所涉及的連接技術(shù)，主要包括膠接、鉚接、螺接（螺栓和螺釘連接）。其中主承力結(jié)構(gòu)以膠接與機械連接（鉚接和螺接）的混合連接為主，復雜和受力較大的地方主要采用

本書將理論與實踐相結(jié)合，旨在為無人機技術(shù)的發(fā)展總結(jié)堅實的理論基礎(chǔ)，并提供應(yīng)用指南。本書共分為八章：第一章和第二章是無人機系統(tǒng)和自主控制理論的基本概述；第三章和第四章詳細闡述了傳感器技術(shù)和無人機導航系統(tǒng)的關(guān)鍵元素；第五章和第六章則分別闡述固定翼和多旋翼無人機的自主控制技術(shù)；第七章闡述了自主控制系統(tǒng)的管理與優(yōu)化，探討了系統(tǒng)

本書作者基于數(shù)十年的教學經(jīng)驗，充分考慮了讀者的需求，在書中詳細推導了拉格朗日行星方程和更一般的高斯變分方程，填補了相關(guān)文獻的空白。同時，作者對一般攝動的解析解進行了深入剖析，并將其應(yīng)用于地月系統(tǒng)、扁行星影響、廣義相對論對水星軌道的攝動以及大氣阻力引起的攝動等多個實際問題。此外，書中還介紹了平均法和小參數(shù)的林德斯泰特-龐