本書針對(duì)柔性路徑班車調(diào)度問題，通過引入運(yùn)籌學(xué)、等待心理學(xué)、行為科學(xué)、智能算法等領(lǐng)域相關(guān)的理論與方法，深入研究乘客的等待心理和行為，設(shè)計(jì)提高系統(tǒng)柔性的調(diào)度策略以及響應(yīng)動(dòng)態(tài)乘客請(qǐng)求的策略，構(gòu)建考慮乘客等待行為的柔性路徑班車實(shí)時(shí)調(diào)度模型，并針對(duì)模型的復(fù)雜性設(shè)計(jì)相應(yīng)的元啟發(fā)式求解算法對(duì)模型求解。本書具有學(xué)術(shù)和實(shí)際應(yīng)用兩方面的價(jià)

本書主要闡述了路用聚合物改性瀝青的研究現(xiàn)狀、瀝青流變模型、熱塑性彈性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、塑性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、基于流變方法的聚合物改性瀝青相容性和穩(wěn)定性、相場(chǎng)方法在道路瀝青中的應(yīng)用進(jìn)展和基于相場(chǎng)理論的改性瀝青微觀結(jié)構(gòu)演變、相分離和穩(wěn)定性模擬研究。書中納入了國內(nèi)外的關(guān)于道路聚合物改性瀝青流變性能

本書全面調(diào)研了我國高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)狀，從施工組織、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理和管理智能化信息化等多方面進(jìn)行梳理分析高速公路改擴(kuò)建工程的現(xiàn)實(shí)需求,并以京臺(tái)改擴(kuò)建工程為依托，全面介紹了京臺(tái)高速公路泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施過程中，在項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)管理、項(xiàng)目實(shí)施到后評(píng)價(jià)等各個(gè)環(huán)節(jié)中，建設(shè)單位創(chuàng)新管理方式、方法、手

本書基于京臺(tái)高速公路泰棗段改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐及其科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)成果，系統(tǒng)介紹了高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的的創(chuàng)新施工關(guān)鍵技術(shù)，內(nèi)容涵蓋路基拼寬、路面拼寬、橋涵拼寬、既有橋梁再利用等。本書還聚焦智慧高速建設(shè)，重點(diǎn)闡述了智慧公路工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，總結(jié)凝練了本項(xiàng)目智慧公路建設(shè)的總體思路與做法。書中的諸多創(chuàng)新結(jié)果來自全體參建人

BIM（建筑信息模型）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)建造與運(yùn)維的數(shù)字化工具，是以工程項(xiàng)目的各階段海量信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立參數(shù)化模型，在項(xiàng)目全生命期過程中進(jìn)行信息共享和傳遞，并據(jù)之作出正確理解和高效應(yīng)對(duì)，以實(shí)現(xiàn)工程各方的協(xié)同工作。隨著信息化和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用正引發(fā)一場(chǎng)工程界的重大變革，大力推動(dòng)BIM技術(shù)的研究和

本書為“高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)叢書”之一。本書系統(tǒng)地介紹了高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)一體化構(gòu)架及測(cè)評(píng)方法，包括高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息與物理要素解耦、系統(tǒng)技術(shù)分級(jí)、一體化架構(gòu)、測(cè)評(píng)體系和測(cè)評(píng)方法等內(nèi)容。全書共8章，首先簡要介紹了基于本體論的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息及物理要素解耦，基于要素耦合程度

本書共9章，內(nèi)容包括：低壓電器系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓蓄電池充電系統(tǒng)、熱管理——冷卻液回路、熱管理——空調(diào)(制冷)系統(tǒng)、高壓斷電與通電、高壓帶電作業(yè)診斷與維修、緊急救援指南、故障診斷應(yīng)用。

本書涵蓋了單索面矮塔斜拉橋、變寬鋼箱梁橋、變寬預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋、變寬鋼筋砼箱梁以及裝配式組合箱梁等多種橋型，更有陸上水中基礎(chǔ)深度的施工難點(diǎn)及解決方法。

本書具有基坑開挖深度大、地下水位高、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)種類多、隧道主體結(jié)構(gòu)斷面大、混凝土抗?jié)B要求高等特點(diǎn)。本書依托黃河大道一期工程，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況、施工工藝、大體積混凝土質(zhì)量控制、空心頂板設(shè)計(jì)及施工、綠色建造及BIM技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了全面介紹。

《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》中提出，要把提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平作為主要任務(wù)之一，《綱要》內(nèi)容包括研究結(jié)構(gòu)、材料長期性能演化規(guī)律，為工程結(jié)構(gòu)安全保障、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完善、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策等提供理論和數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)前，鋼橋面鋪裝的維養(yǎng)一直是橋梁運(yùn)營維護(hù)中的難題。從受力體系上來看，鋼板的彈性模量