本書內(nèi)容主要包括緒論、汽車試驗系統(tǒng)常用的典型傳感器、典型汽車試驗設(shè)備與設(shè)施、動力性試驗、經(jīng)濟性試驗、制動性能試驗、操縱穩(wěn)定性試驗、平順性試驗、通過性試驗、整車可靠性試驗、整車安全性試驗、電動汽車主要總成試驗和輔助駕駛與自動駕駛試驗。

本書首先通過緒論部分，讀者可以了解到汽車底盤的發(fā)展歷程、現(xiàn)代底盤的功能組成以及智能底盤的前沿技術(shù)。接著，教材詳細闡述了汽車各種類型的傳動系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，包括燃油汽車、純電動汽車和混合動力汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。教材特別關(guān)注了新能源汽車的底盤技術(shù)，如純電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動傳動系統(tǒng)、電控

汽車電工電子技術(shù)

本書結(jié)合智能汽車信息物理系統(tǒng)(IntelligentVehicleCyber-PhysicalSystems,IVCPS)的特點，研究智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計方法，以滿足智能汽車物理系統(tǒng)與信息系統(tǒng)緊密融合的需要。智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計方法研究以智能汽車信息物理系統(tǒng)模塊化設(shè)計方法為主，具有多維設(shè)計、信息物理系統(tǒng)

本書系統(tǒng)闡述智能汽車信息物理系統(tǒng)（IVCPS）的核心理念、建模方法與工程應(yīng)用。結(jié)合基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）理論，提出分層解耦認知框架，從多時空維度劃分系統(tǒng)層級，建立組件化體系架構(gòu)：定義CPS原子組件核心要素，制定復(fù)合組件組合規(guī)則，實現(xiàn)功能模塊化構(gòu)建。針對領(lǐng)域建模需求，解析IVCPS特定建模語言核心要素，完整闡明語

本書主要面向應(yīng)用型本科和職業(yè)大學(xué)教學(xué)及汽車高等工程技術(shù)人員的培養(yǎng)需求，其特點是將理論知識培養(yǎng)與實踐能力培養(yǎng)進行有效的結(jié)合，適用于理實一體化教學(xué)培養(yǎng)。

本書基于2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的會議內(nèi)容，由世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會組委會秘書處精心編撰而成，是對該大會活動成果的重要總結(jié)。 全書圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開深入探討，內(nèi)容涵蓋協(xié)同治理、共享共創(chuàng)、創(chuàng)新驅(qū)動、生態(tài)融合、試點示范、穩(wěn)健護航、智行未來等七個方面，詳細介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代的變革特點、國際政策法規(guī)、企業(yè)全球化布

本書根據(jù)國內(nèi)外不斷發(fā)展的智能駕駛技術(shù)的最新成果，主要介紹了智能駕駛視覺導(dǎo)航中的目標檢測與跟蹤技術(shù)、目標測距技術(shù)、車道線檢測與跟蹤技術(shù)、車輛自主導(dǎo)航定位技術(shù)、車輛視頻拼接技術(shù)、車牌與交通標志識別技術(shù)和駕駛員疲勞檢測技術(shù)等。本書適合從事智能駕駛、視覺導(dǎo)航、計算機視覺、圖像處理、無人系統(tǒng)等領(lǐng)域的工程技術(shù)人員閱讀，也適合高等院

本書結(jié)合汽車整車企業(yè)真實、豐富的案例與實踐經(jīng)驗，全面解析汽車研發(fā)知識工程相關(guān)理論、架構(gòu)和實際操作過程及方法，目的是實現(xiàn)研發(fā)全生命周期知識對產(chǎn)品開發(fā)的伴隨，營造知識共享、知識應(yīng)用、知識創(chuàng)新的企業(yè)文化，達到研發(fā)創(chuàng)新高效率、高質(zhì)量和高附加值目標。本書包括四部分內(nèi)容：汽車研發(fā)與知識工程（第1~3章）、知識工程的應(yīng)用（第4~7章

本書從汽車車身穩(wěn)定性控制與優(yōu)化兩個方面對汽車車身電子控制技術(shù)進行分析研究，系統(tǒng)介紹汽車動力學(xué)模型、汽車車身穩(wěn)定性控制、汽車運行狀態(tài)估計、汽車換道控制策略、汽車軌跡跟蹤控制、汽車避撞控制系統(tǒng)、基于穩(wěn)健性能的汽車穩(wěn)定性優(yōu)化、汽車座椅壓力分布識別系統(tǒng)等理論與實踐案例。本書既可作為汽車企業(yè)開發(fā)人員的技術(shù)參考書，也可作為高等學(xué)校