本書(shū)以大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河為例,系統(tǒng)闡述了矩形頂管工程相關(guān)裝備的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù),重點(diǎn)介紹了矩形隧道的荷載和變形監(jiān)測(cè)方案,介紹了跨平臺(tái)智能交互技術(shù)在工程管理方面的應(yīng)用。本書(shū)共分為5章,包括緒論、超淺埋大斷面矩形管節(jié)及頂管設(shè)備設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、淺覆土高水壓矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面淺埋矩形頂管并行下

本書(shū)包括以下主要內(nèi)容：1、從公路隧道照明的文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和問(wèn)卷調(diào)研出發(fā)分析CIE及世界各國(guó)在指南、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，為解決公路隧道照明對(duì)駕駛的安全、舒適和節(jié)能的需求問(wèn)題而獲取修正后的視覺(jué)適應(yīng)曲線(xiàn)奠定基礎(chǔ)。2、架構(gòu)公路隧道視覺(jué)適應(yīng)曲線(xiàn)研究的基本理論。依據(jù)既有的視覺(jué)適應(yīng)曲線(xiàn)以及公路隧道照明相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，選取最典型的

本書(shū)是一本專(zhuān)門(mén)探討高速列車(chē)通過(guò)站臺(tái)時(shí)所產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng)及安全防護(hù)技術(shù)的學(xué)術(shù)專(zhuān)著。首先，介紹了高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、高速過(guò)站空氣動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀及研究方法；其次，介紹了計(jì)算流體力學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)，并通過(guò)實(shí)例對(duì)數(shù)值模擬計(jì)算方法和過(guò)程進(jìn)行了初步的說(shuō)明；接著，通過(guò)高速列車(chē)過(guò)地面站數(shù)值仿真模擬、不同因素下站臺(tái)連續(xù)體表面風(fēng)壓變化、高速鐵路

本書(shū)共分十三章：其中第一章為緒論；第二章為隧道襯砌缺陷和病害的量化指標(biāo)及檢測(cè)技術(shù)；第三章為鐵路隧道襯砌質(zhì)量缺陷引發(fā)事故案例；第四章至第十二章為各類(lèi)缺陷和病害的防治技術(shù)和管理要點(diǎn)，包括襯砌不密實(shí)、襯砌厚度不足、支護(hù)背后脫空、襯砌強(qiáng)度不足、二次襯砌蜂窩麻面、施工縫錯(cuò)臺(tái)、施工縫和變形縫破損、襯砌局部裂縫、襯砌漏水等；第十三章

我國(guó)改革開(kāi)放以后，特別是中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得了輝煌成就，城市建設(shè)發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市功能也日臻完善。與此同時(shí)，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理就提出了更高要求。主要包括以下內(nèi)容：(1)城市地下管線(xiàn)的基本狀況。(2)城市地下管線(xiàn)普查管理與術(shù)語(yǔ)規(guī)定。(3)地下管線(xiàn)類(lèi)別和探測(cè)方法的分類(lèi)。(4)電磁感應(yīng)探測(cè)法基

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于北京市八達(dá)嶺長(zhǎng)城風(fēng)景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車(chē)站，其站臺(tái)層由對(duì)稱(chēng)分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學(xué)轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜，導(dǎo)致壓力拱效應(yīng)和群洞效應(yīng)非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問(wèn)題更加突出。本書(shū)依托京張高鐵八達(dá)嶺三孔

本書(shū)是“優(yōu)秀技術(shù)工人百工百法叢書(shū)”的其中一本。本書(shū)主要闡述的是利用超大直徑盾構(gòu)內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)首次在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用同步雙液注漿，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)性的將傳統(tǒng)的地面拌合站改移至盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)上，設(shè)計(jì)形成了同步雙液注漿“制-運(yùn)-注”一體化集成系統(tǒng)，這在國(guó)際范圍內(nèi)尚屬首次。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)化控制、零粉塵綠色文明施工，不但可

本書(shū)共7章，內(nèi)容包括：緒論、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工條件分析、砂質(zhì)泥巖TBM隧道施工相似材料模型試驗(yàn)、大縱坡隧道TBM施工安全關(guān)鍵力學(xué)問(wèn)題研究、大坡度隧道TBM施工引起地層變形規(guī)律研究、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工風(fēng)險(xiǎn)控制、結(jié)論與展望。

《寒區(qū)隧道凍融損傷研究》以寒區(qū)隧道為工程依托，對(duì)寒區(qū)圍巖凍融損傷規(guī)律、溫度場(chǎng)分布及隧道凍脹變形規(guī)律開(kāi)展研究工作，主要包括以下研究?jī)?nèi)容。第1章對(duì)寒區(qū)隧道的凍融損傷破壞的研究背景進(jìn)行了初步分析；第2章采用室內(nèi)凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)和單軸抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)探討了寒區(qū)非飽和砂巖、飽和砂巖的單軸抗壓強(qiáng)度、彈性模量隨著凍結(jié)溫度、飽和度和凍融循環(huán)次

《緊密城區(qū)基隧道坑開(kāi)挖支護(hù)力學(xué)特性》針對(duì)特大緊密城市交通管網(wǎng)的密集交叉，線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的地形環(huán)境，需要考慮到城市道路及鐵路工程對(duì)城市中心區(qū)的交叉分割和穿越，以填方路基、高架橋、立交橋和下穿隧道等形式為主，多數(shù)會(huì)阻隔城區(qū)間的交流，基于智慧城市建設(shè)理念，對(duì)珠澳大橋海島隧工程、深圳—中山通道工程、大連灣跨海大橋及隧道工程、上