港口工程、航道整治等工程帶來(lái)的大量疏浚土，長(zhǎng)期以來(lái)大多拋棄到深槽水域，未能有效利用，部分疏浚土用于吹填造陸，方式單一。簡(jiǎn)單粗放的處理方式不僅造成泥土資源的浪費(fèi)，還對(duì)生態(tài)環(huán)境造成二次污染。目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第一疏浚大國(guó)，年疏浚量超過(guò)10億立方米。合理、有效、環(huán)保地利用疏浚土資源，使其發(fā)揮積極的作用，已經(jīng)成為水運(yùn)行業(yè)亟待解決的新問(wèn)題。疏浚土的建材資源化利用，可以減輕對(duì)環(huán)境的影響，間接地節(jié)省土地，降低工程造價(jià)，有效緩解天然砂石材料的短缺和枯竭，是建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要切入點(diǎn)。本書依托北部灣北海港鐵山港區(qū)30萬(wàn)t級(jí)進(jìn)港航道疏浚工程，緊扣節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境等基本國(guó)策，針對(duì)開挖的海砂、粉土（雜砂淤泥）及疏浚淤泥等典型疏浚物類型及理化特性，分別開展疏浚海砂新型砂性混凝土性能及機(jī)理研究，疏浚粉土高強(qiáng)人工塊體制備及機(jī)理研究，以及高含水率淤泥絮凝脫水及其綠色固化研究，為廢棄疏浚土的建材資源化利用提供有效途徑。