交通運(yùn)輸在人類(lèi)社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。軌道交通系統(tǒng)泛指使用一定類(lèi)型的機(jī)車(chē)車(chē)輛組成列車(chē)在固定軌道上運(yùn)行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多種類(lèi)別。進(jìn)入21世紀(jì)后，以提高運(yùn)輸能力和提升技術(shù)裝備水平為主線，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，我國(guó)軌道交通系統(tǒng)取得了舉世矚目的建設(shè)成就和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，我國(guó)開(kāi)啟了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的新征程。加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，也是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的重要支撐。
　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。為了滿(mǎn)足我國(guó)多層次軌道交通快速發(fā)展對(duì)高等院校運(yùn)輸管理人才培養(yǎng)的需要，根據(jù)高等院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)和教學(xué)改革的要求，編者結(jié)合理論研究、教改實(shí)踐及《軌道交通系統(tǒng)行車(chē)組織》（2005年版）的使用情況，在吸收和參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上，重新編寫(xiě)了《軌道交通系統(tǒng)行車(chē)組織》（修訂本）。
　　本教材在內(nèi)容組織上，面向多層次軌道交通系統(tǒng)行車(chē)組織的共性特點(diǎn)，按照車(chē)站及樞紐行車(chē)工作組織、運(yùn)力資源配置、列車(chē)運(yùn)行組織和運(yùn)輸調(diào)度指揮四大板塊的教學(xué)需求，重點(diǎn)闡述鐵路行車(chē)組織基本理論和方法，兼顧介紹城市軌道交通等其他軌道交通行車(chē)組織基本理論和方法。在重點(diǎn)敘述軌道交通系統(tǒng)行車(chē)組織的共性?xún)?nèi)容及各自特點(diǎn)的同時(shí)，為適應(yīng)新技術(shù)的快速發(fā)展及更好地拓寬學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，本次主要修訂了以下內(nèi)容：
　　（1）鑒于鐵路運(yùn)輸管理體制的重大改革，對(duì)2005年版中涉及原鐵道部、鐵路分局、中國(guó)鐵路總公司等運(yùn)輸組織的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修正。
　�。�2）基于軌道交通系統(tǒng)快速發(fā)展、技術(shù)不斷更新的形勢(shì)，在第一篇軌道交通系統(tǒng)車(chē)站與樞紐行車(chē)工作組織、第四篇軌道交通系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度工作中，更新并增加了編組站作業(yè)自動(dòng)化、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化等有關(guān)新技術(shù)的內(nèi)容。
　�。�3）在第二篇軌道交通系統(tǒng)行車(chē)工作計(jì)劃、第三篇軌道交通系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行組織中，增加并更新了中歐班列運(yùn)輸組織、列車(chē)運(yùn)行圖表示方法及要素確定、高速鐵路及重載鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制、城市軌道交通開(kāi)行方案及乘務(wù)計(jì)劃等內(nèi)容。
　�。�4）更新及修正了2005年版中的數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤。