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本書(shū)系統(tǒng)地論述了新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)與工程實(shí)踐。第一篇為基礎(chǔ)理論與技術(shù)篇：從系統(tǒng)研發(fā)與優(yōu)化技術(shù)的角度出發(fā)，闡述了純電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中所涉及的相關(guān)技術(shù)與方法，以及基于純電動(dòng)與混動(dòng)兩種模式下動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的原理與實(shí)現(xiàn)過(guò)程。第二篇為工程實(shí)踐與測(cè)試篇：著重論述了新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NT測(cè)試與優(yōu)化、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件可靠性及電機(jī)測(cè)試、新能源汽車(chē)硬件在環(huán)測(cè)試技術(shù)。

當(dāng)前，伴隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題的日益突出，汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車(chē)是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機(jī)的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能只有35%~40%用于實(shí)際汽車(chē)行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車(chē)保有量加劇了這一矛盾；另一方面，燃油汽車(chē)的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來(lái)自汽車(chē)尾氣。此外，汽車(chē)排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車(chē)碳排放量是全國(guó)碳排放量的重要組成之一，約占全國(guó)碳排放量的7.5%，其中超過(guò)九成來(lái)自保有汽車(chē)使用階段所消耗的汽柴油等化石燃料的燃燒，該部分碳排放占整個(gè)交通領(lǐng)域碳排放總量的80%左右。2020年汽車(chē)使用階段碳排放量約7.2億噸。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界積極應(yīng)對(duì)，抓緊制定了2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，我國(guó)關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的宣示將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代的低碳發(fā)展提出更高要求，新能源汽車(chē)已經(jīng)是中國(guó)這個(gè)占世界汽車(chē)產(chǎn)量30%的主要汽車(chē)大國(guó)21世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。
智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、低碳化是當(dāng)今汽車(chē)的主要發(fā)展方向，新能源汽車(chē)有別于傳統(tǒng)能源汽車(chē)，主要是針對(duì)支持汽車(chē)動(dòng)力燃料的不同而言的，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一般使用汽油和柴油，而新能源汽車(chē)已經(jīng)超越傳統(tǒng)能源，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和氫能源動(dòng)力汽車(chē)等。新能源汽車(chē)大致上可以分成兩種：一種是完全脫離石油供給使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等；另一種是不完全使用傳統(tǒng)能源使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力，包括混合動(dòng)力汽車(chē)和乙醇汽車(chē)等。隨著油耗、排放法規(guī)的日益加嚴(yán)，國(guó)家戰(zhàn)略及政策的引導(dǎo)，新能源汽車(chē)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等多種電氣化形式并存的局面，電氣化系統(tǒng)呈多元化發(fā)展，傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。而動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作為從動(dòng)力源到車(chē)輪的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵組成環(huán)節(jié)，是新能源汽車(chē)的車(chē)輛性能開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵核心問(wèn)題之一。
本書(shū)分兩篇全面而系統(tǒng)地論述了新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)踐案例。第一篇為基礎(chǔ)理論與技術(shù)篇：從系統(tǒng)研發(fā)與優(yōu)化技術(shù)的角度出發(fā)，闡述了純電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中所涉及的相關(guān)技術(shù)與方法，以及基于純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩種模式下動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的原理與實(shí)現(xiàn)過(guò)程、能量管理方法及策略。第二篇為工程實(shí)踐與測(cè)試篇：著重論述了新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試與優(yōu)化、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件可靠性及電動(dòng)機(jī)測(cè)試、新能源汽車(chē)硬件在環(huán)測(cè)試技術(shù)。本書(shū)注重研究理論與工程實(shí)踐相結(jié)合，書(shū)中根據(jù)作者本人30多年長(zhǎng)期在日本、德國(guó)、中國(guó)汽車(chē)主流企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)實(shí)踐和7年來(lái)在大學(xué)擔(dān)任教授、博導(dǎo)開(kāi)展的新能源汽車(chē)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目和與產(chǎn)學(xué)結(jié)合的汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目研究實(shí)踐，作者研究團(tuán)隊(duì)的6位博士研究生和30余位碩士研究生在10余項(xiàng)研究項(xiàng)目與課題的大量模型分析與實(shí)驗(yàn)研究中積累和學(xué)習(xí)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)案例，而總結(jié)出的理論與研究實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以為相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員和高等院校本科及研究生提供技術(shù)信息與參考。
在本人負(fù)責(zé)的新能源汽車(chē)研究中心的博士研究生臧立彬、邱子楨、曹展、李光鑫、魏長(zhǎng)銀以及碩士研究生王毅、張黎明、李彥林、賈紀(jì)鵬、張玉全等同學(xué)為本書(shū)的內(nèi)容整理做出了突出貢獻(xiàn)，在此表示衷心的感謝。
在本書(shū)的撰寫(xiě)過(guò)程中，我們查閱了大量的書(shū)籍、文獻(xiàn)和網(wǎng)上資料，受到很大的啟發(fā)并開(kāi)拓了思路，在此特向相關(guān)作者表示深切的謝意。由于作者的水平有限，書(shū)中難免會(huì)有疏漏和不妥之處，敬請(qǐng)廣大讀者予以批評(píng)指正。

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