前 言

藝術(shù)，商業(yè)，深度工作

我只想鼓勵人們不要等待覺知的理想狀態(tài)。它們開始示人的必定是當前的方法及其錯誤。

約瑟夫·博伊斯（Joseph Beuys），藝術(shù)家

在我成長的過程中，并不完全理解工作是什么。我的父母對他們所做的事情充滿激情，幾乎可以說是有點異常了。我的父親是神經(jīng)學家，醉心于研究，以至于把自己最喜歡的酶的蛋白質(zhì)序列當成了他用自動柜員機時的密碼；而且每天不吃午餐，因為那會大大拖慢他的研究進度。我的母親是中世紀史學家，讀研究生時也是天天不吃午餐，為的是集中精力研讀手稿。

有人曾經(jīng)問我父親，他和我媽處于不同的領(lǐng)域，為何相處得如此融洽。他說他做的事情是拯救生命，而她從事的是讓生命值得拯救。他們的職業(yè)并非如乍看上去的那般差異巨大。事實上，他倆的角色始終在翻轉(zhuǎn)。他幫助人們解決與生活質(zhì)量有關(guān)的問題，比如使人虛弱無力的頭痛，或意外發(fā)生的使人害怕行走的神經(jīng)損傷。她則教人基本的生存技能，比如如何寫出完整的句子。拯救生命或讓生命值得拯救這一概念體現(xiàn)了文科與理科的一般關(guān)系，它正好體現(xiàn)在我父母身上，也與本書要講述的藝術(shù)和商業(yè)的關(guān)系相吻合。起初，一個看起來悠閑，另一個是生活必需，一個像幻想，另一個則建立在分析的基礎(chǔ)上，只是常常難以分辨哪個是哪個。

2008年1月17日，英國航空公司飛行員約翰·科沃德（John Coward）駕駛一架波音777在倫敦希思羅機場（Heathrow Airport）降落。該機從中國返回，已在空中飛行了十幾個小時。在此次飛行的最后兩分鐘，也就是在5000英里（約8046.72千米）航程剩下不到2英里（約3.22千米）的時候，該機引擎失靈�？莆值屡c機長迅速應(yīng)對，機長調(diào)整了襟翼，而科沃德則將飛機拉到剛剛掠過圍籬，以機腹著陸，降落到機場的草地上。沒有人受重傷。

在描述這一事件時，航空專家菲利普·巴特沃思－海耶斯（Philip Butterworth-Hayes）說道：處理這種情況時，飛行員沒有受過培訓……儀器提供不了任何幫助。在未知的領(lǐng)域，他們的行為在某種程度上既有分析，又富有想象。150噸重的飛機是一件技術(shù)的杰作，但要安全著陸，他們必須將飛行物理原理與更多人類的獨創(chuàng)性工具和瞬間的反應(yīng)完美地結(jié)合起來。正如英國航空公司飛行員協(xié)會所說，包括空乘服務(wù)人員在內(nèi)的全體機組成員撤離了飛機，他們是做出非凡之事的普通人。

我的父親和母親都在各自的領(lǐng)域里專注研究，他們恰如其分地詮釋了藝術(shù)和商業(yè)的關(guān)系。同時也詮釋了深度工作的狀態(tài)他們盡量排除干擾，專注進行職業(yè)活動。這給也了我啟示：藝術(shù)與商業(yè)的結(jié)合或許可以豐富當今職場深度工作的內(nèi)涵。

藝術(shù)與商業(yè)結(jié)合實現(xiàn)深度工作

像很多專家父母的孩子一樣，我們兄弟姐妹都成了通才。我的哥哥是干首席運營官或首席財務(wù)官的料，熱情、機智卻含而不露，還有點曖昧的尚武傾向。我們的妹妹則涉足市場營銷和商業(yè)開發(fā)。我則成了萬事通式的人物。倘若當初向其他方面發(fā)展，我可能會成為科學家或政策專家，現(xiàn)在卻當了藝術(shù)家，從自己的生活自己拼裝這個角度講，我是一位藝術(shù)家。

盡管我們的父母處于不同的專業(yè)領(lǐng)域，我們卻是一個史詩般的和不言而喻的加爾文主義者的新教倫理家庭。我一直喜歡畫畫，但發(fā)現(xiàn)在藝術(shù)創(chuàng)作領(lǐng)域很難看到公共服務(wù)的影子。即便拯救生命或讓生命值得拯救存在道義上的復雜性，但如果讓民選官員排序，決定撥款是用于修路、癌癥研究還是藝術(shù)教育的話，不難看出誰會排在第三位。

比如幫助病人和修復破損的東西這種緊急需求易于看到。但是從長遠看，藝術(shù)與想象力密不可分，而想象力與癌癥的治療密不可分。創(chuàng)造性也是經(jīng)濟成功的后盾，而經(jīng)濟成功之后才有可能修建道路。道路則又讓人值得花時間到世界各地走走，而不是待在枯燥乏味的、被分隔開來的小房間里，哪里也不去。讓生命值得拯救自有其存在的必要性。藝術(shù)和科學、休閑和工作、發(fā)明和應(yīng)用是同一系統(tǒng)的有機組成部分。

大學畢業(yè)后，我去了藝術(shù)博物館工作，因為我覺得它們是公共圖書館，自然要用到藝術(shù)想象力；結(jié)果，它們的內(nèi)部運作卻充滿了經(jīng)濟氣息。我就選擇去讀商學院，希望有朝一日可以成為博物館的經(jīng)理。我的生活到2001年開始分裂，也就是商學院畢業(yè)后的那個夏天。一個月之內(nèi)，我們的父親突然去世，我選擇入職的公司跟我解除聘約，還有就是9·11事件的發(fā)生。一年后，我做出了一個人生決定，差不多也是一個職業(yè)決定，那就是申請去倫敦斯萊德藝術(shù)學院，讀油畫專業(yè)碩士學位。

2004年，就在我從藝術(shù)學院畢業(yè)的那年，丹尼爾·平克（Daniel Pink）在《哈佛商業(yè)評論》中撰文指出：藝術(shù)碩士是新的工商管理碩士。詹姆斯·克拉默（James J. Cramer）寫道：華爾街的分析師應(yīng)該去讀藝術(shù)學位，以便可以像杰出的現(xiàn)代主義者一樣，搶在其他人之前發(fā)現(xiàn)被低估的美國電話電報公司（AT&T）的股票。

校園的文化差異著實有趣。商學院教的全是框架，所以，我們可以拿著同一個框架套用到人口控制和牙膏營銷上去。我覺得自己的深藍色面試裝很一般，于是，在西服的翻領(lǐng)上，我別上了航空公司羽翼狀的塑料航徽標志，并穿著它參加了萬圣節(jié)。

相比之下，藝術(shù)學院則到處可以碰到形式不定和奇異的事情。一天，我沿著斯萊德學院大廈寬大而磨舊了的大理石臺階拾級而上。在平臺上，有人放了一根香蕉，上面寫著：請把我插到你的屁眼里。藝術(shù)學院唯一穿西裝的人是研究生畫家尼克·布朗（Nick Brown）。曾經(jīng)有一次，他去了學院外面一家滑稽脫衣舞夜總會，玩了個通宵，然后，徑直走進工作室畫起畫來，只是他當時還戴著一個三件套的細條紋尾巴。

截至2004年，我獲得了藝術(shù)碩士學位和工商管理碩士學位，這事讓我有點異乎尋常，但不無驚訝的是，我意識到了如何讓所有人的創(chuàng)造力和商業(yè)活動結(jié)合在一起。

本書是一次沉思，一本手冊，一份宣言和一個充滿愛的故事，意在說明顯然具有創(chuàng)造性的藝術(shù)如何與商業(yè)相結(jié)合，最終實現(xiàn)深度工作。它講的是，在市場經(jīng)濟這個現(xiàn)實約束條件下，如何構(gòu)建一種有創(chuàng)意且有意義的生活。職場之上，要頂著非常實際且呈結(jié)構(gòu)性的壓力完成工作，還要贏得贊揚和吹捧，并且致力于增加利潤，因此，職場必然存在著脆弱性和失敗的可能。如何在充滿行程的工作里擠出私人的創(chuàng)意空間？如何在預(yù)算限制的條件下實現(xiàn)創(chuàng)意升值？如何提高工作時間的使用效率？如何在被不斷打擾的環(huán)境中保持工作聯(lián)結(jié)的狀態(tài)？簡而言之，如何在新經(jīng)濟時代實現(xiàn)深度工作？這是當今每個職場人面對的現(xiàn)實問題。本書講的就是藝術(shù)如何與商業(yè)結(jié)合實現(xiàn)深度工作。

我的遠景規(guī)劃不是當行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而是成為一個這樣的人：肯花十幾年的時間，在兩個大相徑庭的世界里研究，享受其中的樂趣，并且思考如何將它們結(jié)合在一起，這兩個世界就是藝術(shù)與商業(yè)。

最終，企業(yè)體現(xiàn)為力量、藝術(shù)和靈活性。要成為一名運動員，一個健壯的人，你需要力量和運動場地。你決定將藝術(shù)與商業(yè)以特殊的方式結(jié)合起來，這就是發(fā)明及其應(yīng)用。這種方式源于許多不同的問題，本書結(jié)束之前我們將逐一討論。