《工程排水與加固技術(shù)及港口工程理論與實(shí)踐：第十一屆全國(guó)工程排水與加固技術(shù)研討會(huì)暨港口工程技術(shù)交流大會(huì)論文集》是第十一屆全國(guó)工程排水與加固技術(shù)研討會(huì)暨港口工程技術(shù)交流大會(huì)論文集，回顧了自1990年以來(lái)，工程排水與加固技術(shù)的發(fā)展歷程及重大工程實(shí)例，總結(jié)交流了近年來(lái)在港口、水利、公路、環(huán)境等行業(yè)以及工程排水與加固領(lǐng)域的熱點(diǎn)、

本書共10章，內(nèi)容包括我國(guó)沿海港口軟土地基分布及工程特性，軟土地基的變形計(jì)算，軟土地基的承載力計(jì)算，軟土地基的穩(wěn)定性分析，沿海港口工程軟土地基常用處理方法，吹填地基排水動(dòng)力固結(jié)技術(shù)，軟土地基組合樁加固技術(shù)，淤泥質(zhì)吹填土固結(jié)技術(shù)，沿海港口工程軟土地基測(cè)試技術(shù)和沿海港口工程軟土地基加固典型實(shí)例。

高樁碼頭是我國(guó)港口建設(shè)60多年來(lái)采用早、應(yīng)用廣泛的碼頭形式，也是江蘇沿江沿海碼頭主要采用的結(jié)構(gòu)形式，且完成的沿江沿海碼頭加固改造工程均為高樁碼頭�！督�蘇沿江沿海港口高樁碼頭加固改造技術(shù)與實(shí)踐》針對(duì)江蘇沿江沿海高樁碼頭的加固改造進(jìn)行分析研究，結(jié)合江蘇省已實(shí)施的沿江沿海碼頭結(jié)構(gòu)加固改造統(tǒng)計(jì)資料，重點(diǎn)從碼頭加固改造檢測(cè)評(píng)估技

本書圍繞智慧港口創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念和生態(tài)形成，介紹了智慧港口發(fā)端、成長(zhǎng)的內(nèi)在發(fā)展邏輯及其歷史過程，指出智慧港口是為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的新型生態(tài)港口，提出了智慧港口生態(tài)體系的概念，指出了智慧港口生態(tài)體系的本質(zhì)是創(chuàng)新，也是保障智慧港口可持續(xù)良好發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，本書重點(diǎn)

本書對(duì)遼河口動(dòng)力地貌特征及自然條件進(jìn)行分析，包括河流入海水沙條件、河口水動(dòng)力條件、海床底質(zhì)及海岸性質(zhì)、泥沙時(shí)空變化、海床演變及岸灘穩(wěn)定性、海冰分布及運(yùn)移特征、工程地質(zhì)等，以期為盤錦榮興港的開發(fā)建設(shè)提供基礎(chǔ)性支撐作用，同時(shí)對(duì)于河口地區(qū)進(jìn)行港口開發(fā)、環(huán)境治理等具有重要的參考價(jià)值。

針對(duì)孟加拉灣缺乏歷史資料，含沙量高，徑流超大，強(qiáng)潮、強(qiáng)浪及強(qiáng)風(fēng)暴潮等極端復(fù)雜條件，筑港十分困難的問題，采用實(shí)地調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、試驗(yàn)研究、理論分析等方法，依托多個(gè)海岸筑港工程，開展了孟加拉灣水動(dòng)力條件及海岸建港關(guān)鍵技術(shù)研究，形成了多要素耦合極端水位計(jì)算方法技術(shù)，開發(fā)了非對(duì)稱性聯(lián)合風(fēng)場(chǎng)風(fēng)浪流耦合模擬模型，首次提出

本書從大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧港口談起，展示了智慧港口領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外建設(shè)成果，強(qiáng)調(diào)了國(guó)家關(guān)于智慧港口建設(shè)的思路，探索了智慧港口實(shí)踐的方向。本書分為三篇，共9章。第一篇是理論篇，首先介紹了智慧港口的理論、特征、應(yīng)用及目標(biāo)；接著介紹了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、地理信息系統(tǒng)和人工智能在智慧港口領(lǐng)域的應(yīng)用。第二篇是路徑篇，分別

本書收入了在我國(guó)沿岸海域廣泛分布著軟土地基，在軟土地基上建造防波堤是港口海岸工程建設(shè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。以2002年12月的一次寒潮大浪侵襲，長(zhǎng)江口深水航道治理二期工程半圓型防波堤在波浪等循環(huán)荷載作用下破壞事例為背景。采用大比尺波浪水槽物理模型試驗(yàn)，利用交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院內(nèi)長(zhǎng)450m、寬5m、深8～12m的大

本書以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，從時(shí)間、空間及經(jīng)濟(jì)貿(mào)易三個(gè)維度構(gòu)建一個(gè)從中心逐漸向外輻射的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架。所構(gòu)建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架，反映了全球生產(chǎn)貿(mào)易格局、全球貨物流量和流向的系統(tǒng)特征。同時(shí)基于所構(gòu)建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架以及TEII方法論港口系統(tǒng)集成預(yù)測(cè)研究方法框架的理論

海堤是抗御沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮災(zāi)害、保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在防御臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮災(zāi)害中發(fā)揮了重要作用。但隨著沿海地區(qū)對(duì)防臺(tái)防潮減災(zāi)要求的不斷提高，我國(guó)海堤建設(shè)歷史欠賬多、體系不完善、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低等問題進(jìn)一步凸顯。沿海地區(qū)防臺(tái)防潮減災(zāi)事關(guān)人民群眾生命安全，事關(guān)社會(huì)和諧穩(wěn)定。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次就防災(zāi)