本書系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代公路橋梁設(shè)計的新技術(shù)及其實踐應(yīng)用。首先介紹了橋梁設(shè)計的總論，分別討論了常見橋梁的設(shè)計、公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計。接下來圍繞公路橋梁施工組織與設(shè)計展開分析，隨后介紹了公路橋梁的施工及技術(shù)應(yīng)用，包括橋梁的標(biāo)準化管理，同時關(guān)注了公路綠化與環(huán)境保護、道路橋梁工程施工安全等問題，特別是BIM技術(shù)的特點及其在公路橋梁設(shè)

本書為普通高等教育本科土木工程專業(yè)橋梁工程教材，全書共計五篇，第一篇介紹橋梁工程的基本知識和發(fā)展、設(shè)計原則、建設(shè)程序、橋上的作用和橋面構(gòu)造等；第二篇-第五篇分別介紹梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的受力體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、設(shè)計計算和施工方法。為了拓展學(xué)生的橋梁知識，本書將部分內(nèi)容作為電子教學(xué)資源放到網(wǎng)上，可通過掃描二維碼獲取。該

本書為城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材之一，內(nèi)容包括軌道交通橋隧基礎(chǔ)知識、橋梁結(jié)構(gòu)維護、橋隧結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測、上海地鐵安全保護區(qū)管理、橋隧安全施工、橋隧智能運維技術(shù)、橋隧維護常用設(shè)備簡介。本書第一版與2012年出版，本書在第一版基礎(chǔ)上進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，更新了數(shù)據(jù)，刪除了陳舊過時的內(nèi)容，增加了上海地鐵安全保護區(qū)管理(第四章)，增加

本書是在充分調(diào)研和總結(jié)公路橋梁掛籃設(shè)計與施工技術(shù)經(jīng)驗和科研成果，經(jīng)分析梳理、試驗論證的基礎(chǔ)上編寫而成，目的是指導(dǎo)公路橋梁掛籃的設(shè)計與施工，更好地保障橋梁施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)。全書共分為8章，主要內(nèi)容包括：掛籃設(shè)計，掛籃的制作與安裝，掛籃的檢驗與使用，掛籃工程數(shù)字化，施工安全與環(huán)境保護。為了便于讀者使用，本書結(jié)尾附有掛籃前

本書編寫組經(jīng)過深入調(diào)研，通過理論研究、計算機仿真分析、實車足尺碰撞試驗和工程實踐，并在充分吸收國內(nèi)外最新研究成果的基礎(chǔ)上，編寫本書。本書共分為6章，主要圍繞金屬梁柱式護欄伸縮縫處結(jié)構(gòu)、混凝土護欄伸縮縫處結(jié)構(gòu)、組合式護欄伸縮縫處結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)介紹了設(shè)計、施工、安裝、工程質(zhì)量控制、工程維護等相關(guān)內(nèi)容。為便于讀者使用，本書結(jié)尾附

本書是在系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固工程實踐經(jīng)驗，同時全面調(diào)研、吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上編寫而成，目的是指導(dǎo)公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固工作。全書共分為8章，主要內(nèi)容包括：加固材料及組件、體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計、加固計算、加固施工、施工監(jiān)控、施工質(zhì)量檢驗、施工養(yǎng)護。本書結(jié)尾附有體外預(yù)應(yīng)力加固質(zhì)量檢驗評定表。本書可供公

為推動公路橋梁頂升工程施工，促進橋梁頂升施工技術(shù)水平的提高，本書編寫組在認真調(diào)查研究國內(nèi)外橋梁頂升技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀并系統(tǒng)總結(jié)橋梁頂升工程成功案例經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編寫了本書。全書共分為7章，主要內(nèi)容包括：調(diào)查與分析、技術(shù)設(shè)計、施工準備、施工要求、施工監(jiān)控、檢驗與驗收。為便于讀者閱讀使用，本書結(jié)尾附有頂升準備工作關(guān)系圖、頂升施工記

《大跨度公路橋梁風(fēng)-車-橋系統(tǒng)耦合振動分析理論及應(yīng)用》的緒論為風(fēng)-車-橋耦合振動問題與分析方法概論。除了緒論以外，《大跨度公路橋梁風(fēng)-車-橋系統(tǒng)耦合振動分析理論及應(yīng)用》共13章，分為3篇，按照多動力作用下風(fēng)-車-橋系統(tǒng)的氣動/動力特性研究（第1篇）、多動力作用下大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕疲勞性能研究（第2篇）、多動力作用下大

本書介紹了作者在橋梁工作模態(tài)測點布設(shè)、辨識分析和異常診斷等方面的階段性研究成果，內(nèi)容包括緒論、模態(tài)識別理論基礎(chǔ)、橋梁振動響應(yīng)測試理論、橋梁模態(tài)辨識分析理論和橋梁模態(tài)異常診斷理論等。

《500米級鋼管混凝土拱橋建造創(chuàng)新技術(shù)》介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋及以其為勁性骨架的混凝土拱橋的建造數(shù)量、跨徑及重要關(guān)鍵施工技術(shù)。鋼管混凝土拱橋是鋼拱橋拱圈中一部分鋼被混凝土代替，以混代鋼部分只用鋼價1/27，拱圈架設(shè)重量只為鋼拱的1/2，所以架設(shè)速度快、風(fēng)險低，造價低，地基能提供有效抗力時，代替鋼拱是必然趨勢，在軟弱