本書在總結京廣高速鐵路建設技術的基礎上，結合國內其他高速鐵路線的建設情況，建立了高速鐵路隧道力學模型，利用有限元進行分析，得出了巖溶隧道有關受力參數(shù)，建立了完整的巖溶隧道綜合超前地質預報標準模式和管理體系，將施工地質超前預報納入工序管理，為快速有序、安全處理巖溶地段提供可靠依據(jù)；針對不同巖溶溶腔、巖溶水、暗河，建立較為

本書是高速鐵路工程技術創(chuàng)新叢書之一，由國家鐵路局組織編寫。本書結合我國大規(guī)模高速鐵路工程建設實踐，系統(tǒng)總結了我國高速鐵路隧道的技術創(chuàng)新成果；闡明了高速鐵路隧道主要技術標準、總體設計原則；從礦山法、盾構法、TBM法三方面重點論述了高速鐵路隧道的建設關鍵技術，涵蓋了高速鐵路隧道結構設計基本理論、特殊條件下隧道建造技術、高速

本書基于作者在礦山法隧道工程修建中積累的經(jīng)驗和教訓，以圍巖穩(wěn)定性和力學行為的控制、隧道結構設計模型、擠壓性圍巖大量級變形、地下水處治、襯砌結構形式的拓展等為主要內容，對礦山法隧道工程修建理念及其技術背景進行了論述，并就若干認識上的模糊點進行探討。??本書可供隧道工程設計人員、施工人員、管理者以及相關專業(yè)研究生參考。

本書系統(tǒng)地介紹了深埋長隧洞工程施工風險評價及控制的方法及其在引調水等水利工程中的應用，提出了包含風險粗評與風險專評的多層風險評估體系，建立了基于專家打分與模糊層次分析法的深埋長隧洞施工風險評價模型，構建了與之對應的風險分級機制與風險控制機制。全書共分為8章。第1章為緒論，對風險評價現(xiàn)狀及風險評價和控制主要內容進行介紹；

波流場中懸浮隧道模型實驗技術與實例研究

隨著我國公路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，長大公路隧道數(shù)量日益增多，越來越多的10km級甚至□0km級的公路隧道開始修建和運營。隨著公路隧道長度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內的駕駛時間越來越長，隧道內的駕駛疲勞問題開始顯現(xiàn)。由于隧道結構相對封閉，救援工作較難開展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴重的后果，造成大量的

隧道光爆質量評價體系與智能控制技術研究

本書根據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設置指導意見和高速鐵路的建設經(jīng)驗進行編寫，以高速鐵路隧道的勘察、設計、施工、維護為主線，主要介紹了隧道工程地質勘察與圍巖壓力計算，高速鐵路隧道結構設計、防排水設計、支護結構設計計算、空氣動力學問題、施工、運營管理及維護等內容，將理論基礎與工程案例相結合，培養(yǎng)學生解決實際工程問題的能力。全

大國重器——全斷面巖石隧道掘進機振動機理及智能抗振減振設計

本書依托我國近年來在鐵路、公路及地鐵等隧道和地下工程中所取得的建設成果和實踐經(jīng)驗，按照隧道工程全生命周期中的勘察、規(guī)劃（選線）、結構設計、施工、運營養(yǎng)護的實施順序，系統(tǒng)地介紹了隧道工程的相關基本概念、基礎理論、勘察與選線、設計方法、施工技術、運營維護技術的要點。本書的知識體系以山嶺隧道工程為主，同時包含城市隧道工程、水