本書基于國內(nèi)首個裝配整體式地鐵車站——無錫南門車站建設(shè)實踐，系統(tǒng)介紹了裝配疊合整體式地下車站建造關(guān)鍵技術(shù)，全書共7章，內(nèi)容包括：緒論、裝配整體式地下車站多專業(yè)一體化設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、二次結(jié)構(gòu)設(shè)計、整體抗震性能、連接設(shè)計、防水設(shè)計、施工方案與關(guān)鍵技術(shù)，以及裝配式車站示范工程應(yīng)用，無錫南門站的完美交付充分展現(xiàn)了“裝配式建筑”

主要涵蓋了城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計、地面軌道交通設(shè)備設(shè)計與施工、城市軌道交通車輛構(gòu)造工程和車輛基地等內(nèi)容，同時闡述了城市軌道交通工程評價和運營管理，并以南京地鐵工程為例，對其設(shè)計創(chuàng)新實踐進行分析。 本書為城市軌道交通及地下工程建設(shè)人員培訓(xùn)教材，主要內(nèi)容包括瓦斯概述、地鐵瓦斯隧道安全施T組織機構(gòu)與職責(zé)、地鐵瓦斯隧道施工

本書根據(jù)職業(yè)教育高速鐵路工程及相關(guān)專業(yè)項目管理與招投標課程教學(xué)要求編寫，是高校教師與鐵路企業(yè)專家聯(lián)合編寫的校企雙元合作教材。本書以立德樹人為根本任務(wù)，將思政元素與專業(yè)知識、技能融為一體。本書共分為9個項目，分別為高速鐵路項目招標、高速鐵路項目投標、高速鐵路項目管理組織部署、高速鐵路項目成本管理、高速鐵路項目進度管理、高

本書在全面介紹世界城市軌道交通發(fā)展歷程、系統(tǒng)類型、系統(tǒng)特征和系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，以地鐵系統(tǒng)運營管理為主要對象，從理論、方法和應(yīng)用三個層面系統(tǒng)闡述了乘客需求規(guī)劃、運營服務(wù)設(shè)計、運營計劃編制、列車運行組織、運營調(diào)度指揮、車站客流組織、票務(wù)管理、運營安全管理、運營服務(wù)質(zhì)量管理等核心內(nèi)容。

本書依托中國城市軌道交通協(xié)會運營管理專業(yè)委員會,由國內(nèi)8家城市軌道交通運營企業(yè)、2所全國重點高校共同執(zhí)筆,歷經(jīng)2年時間精心打磨而成。本書聚焦國內(nèi)城市軌道交通運營成本管理的主要板塊,直擊要點問題,系統(tǒng)性梳理總結(jié)城軌交通運營成本精益管理及運營創(chuàng)收中的實踐經(jīng)驗,創(chuàng)新性地提出關(guān)于降本增效的具體措施及建議,并輔以案例說明,為城市

本書按照項目化教學(xué)組織形式編寫，每個項目分為若干個任務(wù)，在內(nèi)容編排上遵循理論學(xué)習(xí)的認知規(guī)律和操作技能的形成規(guī)律，使學(xué)生在項目引領(lǐng)下更好地將理論與實踐有機地融合為一體，有利于學(xué)生良好的職業(yè)情感和職業(yè)能力的培養(yǎng)。本書由九個項目三十七個任務(wù)所構(gòu)成，每個任務(wù)的完成都有詳細的操作方法和步驟。

本書面向北京市地下水資源保護的迫切需求，進而推動地鐵地下工程施工升級轉(zhuǎn)型而開展研究。本書依托北京地鐵16號線看丹站工程，重點探討和分析了復(fù)雜環(huán)境下地鐵工程暗挖施工中地下連續(xù)墻的適用性及其施工關(guān)鍵技術(shù)，包括地下導(dǎo)洞狹小空間地下連續(xù)墻施工設(shè)備研發(fā)、施工工藝、地鐵開挖過程中地下連續(xù)墻的力學(xué)性能及對周邊環(huán)境的影響等。

本書以城市軌道交通工程全過程造價咨詢?yōu)橹骶�，著重介紹了我國城市軌道交通工程的計價體系、全過程造價咨詢內(nèi)容及方法、造價指標編制方法以及城市軌道交通工程造價管理中的大數(shù)據(jù)及BIM技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容。本書以上海正弘建設(shè)工程顧問有限公司參與的10余個省(自治區(qū)、直轄市)的軌道交通工程項目為基礎(chǔ)，從一個專業(yè)咨詢公司的角度闡述了其對軌

本書以漫灘地層為工程地質(zhì)背景，圍繞地鐵隧道運營期變形影響因素、影響機理和規(guī)律、變形計算方法、病害分級及治理等問題，采用統(tǒng)計分析方法研究了地鐵隧道的變形特征及其影響因素；通過室內(nèi)動三軸試驗分析了振動荷載下淤泥質(zhì)土層和粉細砂層的動力學(xué)特性；采用理論解析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對列車振動荷載、基坑卸載、群井降承壓水等因素引起

本書依托作者團隊在地鐵海底隧道設(shè)計方面的最新理論研究和創(chuàng)新成果，基于典型工程應(yīng)用開展了技術(shù)攻關(guān)，研究了海底隧道結(jié)構(gòu)受力特性，提出了海底隧道最小埋深確定的方法，并針對海底隧道抗震設(shè)計、防災(zāi)通風(fēng)設(shè)計、運營排水設(shè)計等進行了系統(tǒng)研究與經(jīng)驗總結(jié)，構(gòu)建形成了海底隧道設(shè)計與施工技術(shù)體系，可供類似工程參考借鑒。