本書主要介紹飛機非線性控制與容錯飛行控制技術的起源與研究現(xiàn)狀，著重描述飛機智能控制與自適應容錯控制技術的新方法與應用。主要內(nèi)容包括：飛機非線性控制與容錯飛行控制的國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；基于自適應兩級卡爾曼濾波的智能飛機故障診斷方法；抗擾故障診斷與容錯飛行控制方法；四種智能自適應控制方法；可靠自適應主動容錯控制方法和基于

本書介紹了機載通信導航設備的測試原理及相關通用、專用測試儀器。本書內(nèi)容力求先進，突出概念和工程實用：論述力求深入淺出，條理清晰，便于理解。全書共分四部分：第一部分介紹機載通信導航設備的概念及典型設備；第二部分闡述典型機載通信導航設備的測試原理：第三部分介紹機載通信導航設備測試所需的通用儀器；第四部分介紹機載通信導航設備

本書共八章，內(nèi)容包括：飛行監(jiān)控與安全、飛行監(jiān)控的相關概念、飛行監(jiān)控的影響因素、提升飛行監(jiān)控能力的方法、飛行監(jiān)控的訓練與評估、運營人的飛行監(jiān)控政策與建議、飛行監(jiān)控與威脅和差錯管理、飛行監(jiān)控與核心勝任力。

本書以實現(xiàn)飛控系統(tǒng)健康管理為目標，在研究失效機理、剩余壽命預測、加速計算基礎上，融合MBSE理論，構建基于知識圖譜的飛控系統(tǒng)PHM可視化驗證平臺，為飛機PHM理論與工程化實踐提供了重要依據(jù)和技術途徑。針對飛機機載PHM系統(tǒng)工程化成熟度低、開發(fā)平臺匱乏，缺少設計與驗證的有效手段，構建基于MBSE的飛控系統(tǒng)PHM開發(fā)平臺，

本書是作者從事幾十年航空電子系統(tǒng)研究與實踐的積累，真正從復雜系統(tǒng)設計角度描述航空電子系統(tǒng)綜合化設計方法。本書系統(tǒng)介紹航空電子系統(tǒng)架構組織，如分離式、聯(lián)合式、綜合化和高度綜合化系統(tǒng)架構，描述了面向飛行過程目標和環(huán)境，依據(jù)航空電子系統(tǒng)的功能和性能組織，針對航空電子系統(tǒng)設備和能力，建立飛行任務組織與合成、系統(tǒng)功能組織與融合、

自《民航飛機電子電氣系統(tǒng)》上一版出版至今，航空技術和民航法規(guī)，如《一般運行和飛行規(guī)則》《民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試》《航空承運人使用地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標準與指南》都有了新的變化。這期間還發(fā)布了促進飛行人員健康成長的系列規(guī)定，如《中國民航運輸航空飛行員技能全生命周期管理體系建設實施路線圖》《機組成員職業(yè)作風養(yǎng)成規(guī)范》等

Thisbookmainlyintroducesnotonlythecomposition,structureandoperationprinciplesoffutureadvancedaircraft,More-ElectricAircraft/All-ElectricAircraft（MEA]AEA）butalso

本書以我國裝備航空機載軟件質(zhì)量管理與控制工作為切入點，旨在解決國內(nèi)裝備航空機載軟件質(zhì)量管理與控制中質(zhì)量屬性難以滿足系統(tǒng)指標要求等實際問題。本書首先針對機載軟件特點與分類、軟件質(zhì)量定義，相關標準規(guī)范以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行了分析概述。其次，系統(tǒng)地介紹了航空機載軟件研制質(zhì)量管理、軟件產(chǎn)品質(zhì)量評價等質(zhì)量管理技術與實施

本書共分五章，主要內(nèi)容包括：緒論、規(guī)劃空間表示方法與航跡規(guī)劃方法、基于改進電勢理論的三維航跡規(guī)劃、基于人工免疫算法的三維航跡規(guī)劃等。

《航空器空中領航》根據(jù)航空器飛行活動特點，圍繞飛行過程中的飛行方向、時間和位置3個基本問題，系統(tǒng)闡述了與領航相關的基礎知識、航空器在風場中航行的基本規(guī)律。重點介紹了推測領航、地標領航和無線電領航3種基本領航方法的原理、實施步驟與誤差分析，并詳細描述了領航的地面準備工作與空中實施過程，細化了領航的各個環(huán)節(jié)。最后，介紹了儀