落石災害是我國三大地質(zhì)災害之一，而隧道洞口段屬于落石災害的頻發(fā)區(qū)，一旦發(fā)生后果將更為嚴重。隧道洞口段落石災害研究主要包括四個方面：隧道洞口段落石崩塌風險評價體系的建立，沖擊運動軌跡的預測，落石沖擊力及侵徹深度的準確計算以及耗能減震棚洞結(jié)構(gòu)的研究。本書采用理論推導、概率分析、數(shù)值模擬、軟件編程、實例驗算等方法，對上述問題

本書共12章，主要對隧道施工技術(shù)與技術(shù)應(yīng)用兩方面進行研究。本書首先對隧道和隧道施工進行了概述，接著結(jié)合一些具體案例分別對傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進機法(TBM法)、基坑開挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法多種隧道施工技術(shù)進行了全面且詳細的介紹，還簡要介紹了特殊地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)，然后闡述了隧道施工中BIM技術(shù)的應(yīng)

本書基于深部復合地層TBM隧道施工的復雜工況條件,圍巖穩(wěn)定控制必須深入揭示支護體系的作用機理。稿中采用室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬、理論分析以及智能算法相結(jié)合的方法,包括特色的巖土變形計算機視覺量測系統(tǒng),較為全面地研究了復合巖層的力學性質(zhì)與破壞特征、深部復合地層TBM隧道掘進中的圍巖變形與支護機理以及圍巖變形的非均勻支護結(jié)構(gòu)控制

全書內(nèi)容以金雞湖隧道工程建設(shè)歷程為主體，突出工程難點、亮點，兼顧金雞湖文化歷史及重建公司業(yè)務(wù)板塊，形式上通過相對樸實的語言，圖文并茂的編排方式，呈現(xiàn)給讀者，文章總數(shù)約40篇。這本書計劃在鋼筋混凝土之間，展現(xiàn)更多“人”的元素。在工程建設(shè)部分，設(shè)置“設(shè)計者說”“建設(shè)者說”等相關(guān)內(nèi)容，補充主體文章之外的信息，可以是對相應(yīng)建設(shè)

本書結(jié)合理論分析結(jié)果和實驗測試數(shù)據(jù)，研究了公路隧道內(nèi)的流場發(fā)展與流速分布規(guī)律，闡明了公路隧道內(nèi)部的流場建立和發(fā)展機理。比較分析了不同隧道頂部及豎井結(jié)構(gòu)下的自然通風和自然排煙效果，給出了自然通風公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。主要內(nèi)容包括公路隧道通風研究綜述，公路隧道流場形成及發(fā)展機理，公路隧道自然通風及排煙實驗及測試方法等。

本書主要是針對管棚和水平旋噴拱棚兩類隧道預支護結(jié)構(gòu)的力學模型及受力機理開展了一系列的研究，旨在構(gòu)建科學、全面的隧道預支護研究體系，以指導預支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工。本書在充分調(diào)研了國內(nèi)外學者的研究成果基礎(chǔ)上，通過理論求解得到了基于Pasternak、Winkler彈性地基梁理論，并綜合考慮初支綜合延滯效應(yīng)、掌子面前方巖土體

本書基于港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道建設(shè)實踐,創(chuàng)新性地提出長距離曲線管幕水平控制性凍結(jié)組合工法,系統(tǒng)介紹了其科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)成果,主要包括長距離大直徑曲線管幕施工關(guān)鍵技術(shù)、長距離大斷面水平控制性凍結(jié)止水帷幕施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面凍結(jié)法隧道暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)、臨海軟土地層長大深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)、人工筑島施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。

《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。

富水黃土隧道在服役過程中易產(chǎn)生襯砌開裂、剝落、滲漏水、空洞等病害，嚴重威脅隧道長期服役性能。為深入研究富水黃土隧道服役性能的劣化機理及處治技術(shù)，本書首先從理論角度研究富水黃土隧道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，建立了修正的荷載�步Y(jié)構(gòu)理論模型，并從細觀、宏觀角度分析了圍巖劣化機理及影響因素，進而采用物理模型試驗從圍巖�步Y(jié)構(gòu)相互作用角度研究

本書界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預報及掌子面現(xiàn)場揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細化動態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險性預測方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果