本書從內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀與發(fā)展概況出發(fā),對(duì)接課程標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)車多維立體架構(gòu)與復(fù)合內(nèi)容體系。本書選擇典型直流傳動(dòng)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車作為主要的學(xué)習(xí)對(duì)象,重點(diǎn)介紹車體與車鉤、轉(zhuǎn)向架、機(jī)車輔助傳動(dòng)裝置,另外對(duì)于目前使用較多的DF11型、DF8B型、HXN3型、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車總體布置及主要技術(shù)參數(shù)也進(jìn)行了講解。最后通過對(duì)機(jī)車
TOD(Transit-OrientedDevelopment)是以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā)發(fā)展模式,以地鐵、輕軌、城際列車等公共交通站點(diǎn)為核心、以400-800米(約5-10分鐘步行路程)為半徑,建立片區(qū)中心或城市中心,形成同時(shí)滿足工作、商業(yè)、文化、教育、居住、出行等需求的多功能混合型社區(qū)。2022年4月,無(wú)錫市
紅層泥巖鐵路路基--路用特性、工程對(duì)策及關(guān)鍵技術(shù)
復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)隧道工程超長(zhǎng)定向鉆探技術(shù)
本書以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋—重慶市嘉華軌道專用橋?yàn)橐劳,采用理論結(jié)合實(shí)踐的形式,開展了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究,攻克了連續(xù)剛構(gòu)橋常見的主梁跨中下?lián)、主梁開裂以及軌道橋梁線形控制等技術(shù)難題,保障了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。
特殊路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解析》全面系統(tǒng)地介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù),包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)體系分類和特點(diǎn)、汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型、車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸方式、車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、汽車電子電氣架構(gòu),以及CAN總線、LIN總線、FlexRay總線、MOST總線、以太網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù);重點(diǎn)介紹了各類總線、以太網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、
本書針對(duì)我國(guó)城市交通的擁堵的現(xiàn)狀和特殊性,試圖分析和解決以下問題:第一,從時(shí)空經(jīng)濟(jì)的角度分析城市空間與城市交通的交互關(guān)系和互饋機(jī)制;第二,分析中國(guó)城市空間對(duì)交通擁堵的影響機(jī)理;第三、探尋適合中國(guó)城市發(fā)展特征的交通擁堵空間治理對(duì)策。本書在時(shí)空經(jīng)濟(jì)研究框架下,以中心地理論和時(shí)空消耗理論為基礎(chǔ),研究城市空間對(duì)城市交通擁堵的影
高速鐵路行車調(diào)度智能化關(guān)鍵理論
船舶電站