內(nèi)河梯級(jí)航運(yùn)樞紐作為實(shí)現(xiàn)河流渠化、打通航道等級(jí)提升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性建筑物，直接支撐內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)實(shí)施。但由于其攔河興建在縱向上阻斷了河流連通性，隔斷了洄游（半洄游）魚(yú)類(lèi)洄游通道，對(duì)河流生態(tài)系統(tǒng)平衡造成了一系列負(fù)面影響，威脅河流生境多樣性。魚(yú)道作為目前我國(guó)最常用的恢復(fù)上溯魚(yú)類(lèi)洄游通道的重要生態(tài)補(bǔ)償措施，成為航運(yùn)樞紐的重要組成部分。在魚(yú)道工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)展相關(guān)模型實(shí)驗(yàn)研究以論證和優(yōu)化魚(yú)道工程設(shè)計(jì)，對(duì)魚(yú)道總體布置及進(jìn)、出口位置、魚(yú)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定等具有重要參考價(jià)值。同時(shí)，考慮魚(yú)道工程特有的生物屬性，模型實(shí)驗(yàn)研究過(guò)程中應(yīng)充分考慮魚(yú)類(lèi)生態(tài)行為特征，將水工水力學(xué)與魚(yú)類(lèi)行為學(xué)實(shí)驗(yàn)有機(jī)融合，保障魚(yú)道模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性。然而，現(xiàn)階段我國(guó)針對(duì)魚(yú)道模擬的技術(shù)規(guī)范仍為空白，更由于魚(yú)道水工模型實(shí)驗(yàn)的多樣性和復(fù)雜性，以及特殊的生態(tài)水力學(xué)屬性，使得相關(guān)技術(shù)要求在業(yè)內(nèi)尚未有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。本書(shū)充分利用多年水工模型實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)技術(shù)成果的積累，對(duì)魚(yú)道模型實(shí)驗(yàn)技術(shù)要求中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展深入研究，提出涵蓋魚(yú)道物理模型、魚(yú)道數(shù)值模擬以及放魚(yú)實(shí)驗(yàn)相關(guān)技術(shù)要求，并列舉多項(xiàng)魚(yú)道工程模型實(shí)例。