我國(guó)擁有世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路網(wǎng)。由于溫度、雨水、侵蝕介質(zhì)和列車荷載的反復(fù)作用，導(dǎo)致軌道和橋梁性能退化，嚴(yán)重影響高速列車運(yùn)行品質(zhì)。確保高速鐵路工程結(jié)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，已成為現(xiàn)階段我國(guó)高速鐵路發(fā)展面臨的突出問(wèn)題。揭示高速鐵路工程結(jié)構(gòu)經(jīng)時(shí)性能(包括協(xié)同工作、長(zhǎng)期變形和耐久性能)的動(dòng)態(tài)演化機(jī)理，建立科學(xué)的高速鐵路工程結(jié)構(gòu)服役安全評(píng)定方法，是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。本書(shū)針對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道-橋梁體系經(jīng)時(shí)性能分析與評(píng)定，重點(diǎn)介紹了作者近20年來(lái)，有關(guān)環(huán)境與列車荷載作用下軌道-橋梁體系經(jīng)時(shí)性能物理模擬試驗(yàn)、高鐵軌道-橋梁體系關(guān)鍵材料與界面隨機(jī)損傷本構(gòu)模型、基于時(shí)變可靠度的高鐵軌道-橋梁結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評(píng)定理論與方法等一系列理論研究成果和工程應(yīng)用實(shí)例。

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